Силиконовые герметики, их основные разновидности и способы применения…
или существует ли универсальный “чудо-уплотнитель” для топливных систем и для двигателя…
На витрине любого автомагазина всегда есть выбор из нескольких видов герметиков.
Для многих автолюбителей, а тем более автомехаников примерно понятно, что на герметик для выхлопной системы не стоит ставить стёкла, а герметик для стекол не предназначен для двигателя.
Современный двигатель — очень сложный агрегат. При выборе герметика у многих клиентов возникает вопрос: как выбрать герметик и что значит его окраска.
Действительно, нельзя взять любимый «красный» или «черный» герметик и везде его использовать. Раскрашивая силиконовые герметики, производители пытаются помочь покупателю определиться, какой состав наносить в каждом случае.
- Красный или медный герметик хорошо выдерживают высокие температуры.
- Черный герметик как правило самый маслостойкий и эластичный
- Синий или прозрачный герметики будут иметь хорошую эластичность и хорошую адгезию к металлу.
- Серые герметики имеют увеличенную прочность и упругость.
Не стоит забывать, что современный автомобиль имеет в своей системе много датчиков. Безопасные для датчиков силиконы имеют надпись «Безопасный для датчиков» или «Sensor Safe».
Ведущие компании, поставляющие свою продукцию для автоконцернов, четко указывают в каком месте и в какой среде будет работать данный герметик.
Компания Permatex и, соответственно, Loctite в своих инструкциях уточняют какой состав лучше использовать для герметизации от масла, какой хорошо выдерживает тосол, а какой гарантированно выдержит постоянный контакт с бензином или дизельным топливом.
Герметики для двигателя серии Ultra компании Permatex смогут работать на фланцах помпы или при прямом контакте с топливом. (Опытным путём наши специалисты убедились, что герметик Ultra Grey® вполне достойно выдерживает и антифриз и бензин).
Но для 100% уверенности, что антифриз или бензин не разъест уплотнение, американская компания Permatex, с опытом в производстве автогерметиков более 100 лет, выпускает специальные составы:
Предназначен для дополнительной герметизации готовых автопрокладок. Может самостоятельно формировать качественную герметизацию термостатов и водяных насосов. Имеет повышенную устойчивость к антифризу.
Фланцевый герметик устойчивый к топливу Permatex® PermaShield™ Fuel Resistant Gasket Dressing & Flange Sealant
Не затвердевающий полиуретановый уплотнитель, предназначенный для работы с любыми прокладками, которые напрямую контактируют с топливом.
Специальный состав на основе синтетического каучука, разработанный для ремонта узлов, которые напрямую соприкасаются бензином.
Подытожим. И ответим на вопрос в начале статьи.
Конечно, было-бы удобно использовать один герметик для всех узлов в автомобиле. Но как не существует одного клея для всех случаев жизни (эту тему мы рассмотрим в следующей статье), так и нет идеального герметика для всех деталей. Да, многие используют упругий серый или термостойкий красный герметик во многих узлах автомобиля и у них “все работает”.
Но если вы решили выполнить ремонт по уму, то используйте для каждого этапа работы рекомендованный заводом уплотнитель.
